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上一期，我们感受到了万州最美大桥——楼牌长江大桥的韵味，不知不觉万州已经建成的长江大桥就只剩一座了，第九期栏目，让我们一起去打卡万宜铁路万州长江大桥。
万宜铁路万州长江大桥是一座中承式钢桁架连续系杆拱桥，也是三峡库区第一座千米铁路桥梁，全长1149米，工程总造价为1.84亿元。
万宜铁路万州长江大桥于2002年动工建设，2010年正式建成通车，耗时8年打通了这条万宜铁路在三峡库区的重要通道，也一举打破世界纪录，成为了当时世界最大跨度的铁路拱桥。
万宜铁路万州长江大桥是三峡库区的第一条铁路长江大桥，因此具有着里程碑的意义，据了解，万宜铁路全长376.99公里，连接了重庆万州和湖北宜昌，其中重庆段全长52.704公里，湖北段288.46公里。
万宜铁路既是一条客运铁路，也是一条货运铁路，而这条铁路修建的起源还要追溯到100多年前，当时计划修建一条从四川成都途经重庆到汉口的铁路，后来由于时局动荡建设工作一直走走停停。
直到相关部门对交通体系进行了重新规划，万宜铁路才被重新提上日程，于2002年正式获批，全线共有253座桥梁和159座隧道。
万宜铁路万州长江大桥就是其中之一，作为万宜铁路的重要组成部分，它也在2002年同期开工。
作为一座世界级的桥梁，万宜铁路万州长江大桥的建设克服了种种困难，桥墩最高处高达80米，主跨为长360米，通航标准采用三峡水库正常蓄水位作为最高通航水位，多重因素造就了这个巨作。
万宜铁路万州长江大桥是一座标准的铁路桥梁，对称的设计使得它自有一股沉稳干练的气质，哪怕10年过去了，依然符合现在的审美。
有了万宜铁路万州长江大桥，万州也迅速打开了走向全国的大门，万宜铁路在这里与达万铁路汇合，完善了三峡库区路网布局，推动了万州的经济发展。
如今，每天都有近10趟列车经过万宜铁路万州长江大桥，人们穿梭于繁忙的交通里，把万州的货物销往世界各地，一切都在向着美好的未来奔赴。
近日，郑渝铁路的全线开通更是为万州路网添加了浓墨重彩的一笔，期待万州未来继续腾飞。你们都去过万宜铁路万州长江大桥吗？欢迎留言讨论，说说你对它的印象。
