转自：津滨网
春节期间，天津港依旧繁忙。引航中心的引航员们，用自己的坚守，为船舶护航。
陈众，天津港引航中心高级引航员，22日一早，他要引导一艘载有5万吨煤的满载船驶出港口。
和陈众一样，春节期间，天津港有70名引航员，服务在213个码头泊位之间，引导船舶安全进出港口。
早晨8点半，陈众开始指挥，意味着整个船只的指挥权，暂时交给了引航员。船只想要离开泊位，驶往主航道，需要将190米长的船身，原地掉头180度。这也是整个航运过程中难度最大的部分。船上满载五万吨煤，有12.8米在水面以下，而且船头船尾都有其他船只停靠，因此，水深，风速、浪速，拖轮轮速，航道有没有其他船只经过，陈众都需要掌握。
去年，天津港完成集装箱吞吐量2100万标箱，同比增长3.7%。延续良好的发展势头，春节期间，天津港每天也有120多艘货轮进出港。随着引航拖轮协同智控中心正式投入启用，这套系统能实时显示，天津港所有船只的位置和状态，水文情况和气象数据，在大厅值守的李占涛，正在帮陈众核实天津港主航道的水深变化，辅助引航。
过去，陈众引航需要拿着对讲机不停的和交管、轮驳反复沟通，如今所有相关信息都能通过李占涛，实时传递给他，再加上丰富的经验，靠离泊效率，比过去快了十多分钟。2个小时后，船舶成功驶离。（记者 卞博 金田）
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