在湖北省恩施土家族苗族自治州来凤县有一个名为“讨火车”的村子，位于湖北、湖南和重庆交界处，这里地处武陵山脉腹地，山岭绵延不绝。“讨火车”用在土家语中的意思是干枯的小溪，后来慢慢演变成要把火车讨进山。今年村民终于实现了他们的愿望，火车要被“讨”来了。
湖北恩施讨火车村
中国铁路官方微信公布消息：黔张常铁力全线工程已到收尾阶段，9月份进入联调联试试运行，计划于今年年底正式开通运营。在110年以后的今天，这个地区也迎来了第二条铁路.从此“蜀道难，难于上青天”的局面一去不复返。
黔张常铁路
黔张常铁路全长339,42公里，设计时速为200公里，西起重庆黔江，东至湖南常德，途中经过恩施、湘西和张家界，并穿过武陵山区多个贫困地区和革命地区。
黔张常路线图
黔张常铁路沿线地质构造复杂，地形地貌多变，暗河密布，线路桥隧比重大。黔张常铁路沿线区域地质条件与宜万铁路极为类似，因此被业内人士成为“第二条宜万铁路”。
黔张常铁路工程概况
宜万铁路前身隶属于川汉铁路的一部分，1909年由詹天佑主持修建，后因施工难度过大搁置，直至2004年得以全线开工，在2010年8月18日这条世界上最难修的铁路全线贯通。一条铁路修了一百年。
詹天佑
黔张常铁路不仅是一条运输线，也是一条风景线。这条线路穿过了全球最好的氧吧恩施，穿过了“沈从文”的故乡湘西，穿过了世界级旅游胜地张家界，最终来到了《桃花源记》原型地常德。
黔张常沿线风景
更是一条扶贫线，在渝、鄂、湘交界地带，由于交通基础设施落后，导致这里的经济发展严重滞后，黔张常线路的全线贯通可以为沿线地区的经济社会发展提供有力的保障，加快推进武陵山区脱贫致富的进程，
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