导语
南昌人民今年有福了，昌景黄高铁预计2023年底开通运营，南昌至上海将实现高铁双通道，远期还有3通道！南昌市，身在“中三角”，却要全面融入“长三角”，东、西逢源，机会多多，发展前景看好，下面逐一分析这3条高铁通道，看看哪条通道最快。(提示：单击图片，然后长按图片，再点击下方“原图”提示，查看清晰图)
一、第一通道，路线是“南昌西-鹰潭北-上饶-衢州-金华-杭州东-上海虹桥”，总里程744公里，设计时速350公里，目前最高运行时速310。
南昌西至上海虹桥的最快一趟车是标杆车G818次，中途只停杭州东1个站，旅程时间3小时1分，旅行速度246.63公里/小时。可见，高铁列车的旅行速度，比最高运行速度慢了不少。
二、第二通道，路线是“南昌东-景德镇北—黄山北-绩溪北-建德-杭州东-上海虹桥”，总里程733公里。
其中南昌东～黄山北设计时速350公里，最高运行速度310公里/小时。
“黄山北～杭州东”设计时速250公里，最高运行速度250公里/小时。
“杭州东～上海虹桥”设计时速350公里，最高运行速度310公里/小时。
第二通道预计难以开通大站标杆车，目前黄山北至上海虹桥的最快一趟车是G7320次，旅程时间2小时30分。
至于南昌东至黄山北，可参照南昌西至上海虹桥G818次的旅行时速246.63公里，已知南昌东至黄山北288公里，计算实际旅程时间为1小时10分。
所以，算得南昌东至上海虹桥的旅程时间3小时40分，旅行速度199.91公里/小时。
三、第三通道，实际是第二通道的改良通道，远期将规划建设“杭临绩”350高铁、沪乍杭350高铁和沪杭350城际铁路(沪杭第二高铁)，数段高铁串连形成第三通道(如图所示)，总里程701公里。
其中“黄山北～绩溪北”设计时速250公里，其余路段设计时速均为350公里。
对于第三通道，绩溪北、嘉兴南、松江南等3站需要跨线运行，大概率会停车。
杭州西是省会大站，属于必停站。
所以，第三通道的列车，中途至少停4站，即“南昌东-绩溪北-杭州西-嘉兴南-松江南-上海虹桥”。
参考数据：现行G1372次(中途正好停4站)的“南昌西～上海虹桥”3小时22分，里程744公里，计算得出旅行速度221公里/小时。
第三通道“南昌东-绩溪北-杭州西-嘉兴南-松江南-上海虹桥”，中途停4站，总里程701公里，参照G1372次的旅行速度221公里/小时，得出第三通道旅程时间3小时11分。
注意：第一通道的起点是南昌西站，第二和第三通道的起点是南昌东站，将来建造联络线连通两个大站，南昌西至南昌东大约40公里。
结语
综上所述，南昌至上海，未来将实现高铁3通道，出门远行非常便捷。
第一通道“南昌西～鹰潭北～杭州东～上海虹桥”最快，只需3小时1分，即高大上的沪昆高铁仍然是南昌至上海的最快通道。
将来如果达速350运营，“南昌西～上海虹桥”旅程时间进一步压缩至2小时38分！
