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香港特区行政长官李家超12月24日表示，中央已同意香港可以与内地逐步有序实现全面“通关”。
香港特区政府即时成立“通关”事务协调组，由特区政府政务司司长牵头与内地有关部门沟通落实推进“通关”的有关安排，并制定方案交由中央审批，期望在2023年1月中之前逐步有序落实。
目前香港已经取消黄码，国外入境香港无需隔离，加之香港和澳门、澳门和内地都已经实现了自由通行。
这次香港和内地之间终于迎来了重磅好消息，到时候不管是去香港，还是通过香港出境都会更加方便。
新闻说“逐步有序”，初期可能会有所控制，但不久的将来肯定可以全面通行。
现在的航空运力决定了机票价格会很辣手，好在咱攒了三年的航空里程，今天来聊聊哪家里程兑换香港机票最划算。
鉴于国内航司在疫情期间减少了航线，甚至关闭了境外里程票兑换，所以下面的内容仅仅是“纸上谈兵”。
我先列出国航、东航、南航、海航、国泰、英航、美联航等几家主流航司，最后做个简单总结。
1、中国国航
国航里程兑换境外航线按区域，中国大陆是A区，港澳台是B区，内地所有城市飞香港，经济舱往返都是45000里程，国航税费677元。
这种兑换方式对于北方城市去香港比较划算，对南方城市比较亏。南方的同学如果愿意折腾的话，飞深圳再通关也比较划算。
2、东方航空
东航里程兑换境外航线也是按区域，内地所有城市飞香港，经济舱往返38000里程，东航税费525元。
3、南方航空
南航里程兑换境外航线按距离，不像国航/东航往返有优惠，南航往返为单程×2。
内地去香港的距离基本不会超过3000公里，比如武汉到香港用GCMAP查询为583英里，约938公里，落在B区域，单程25000里程。
所以武汉往返香港需要50000里程，南航税费481元。
南航官方也有兑换标准查询：
https://skypearl.csair.com/skypearl/exchangeStandard.html?lang=zh
4、海南航空
海航里程兑换境外航线也是按距离，去香港分三种兑换标准，分别是海航、天津/首都/乌鲁木齐、香港航空。
以海航为例，内地去香港基本上都在2500公里以内，所以往返40000里程，海航税费604元。
香港航空比较特殊，基地位于香港，兑换标准分成的900/2000/4000公里三个区间。
比如北京首都-香港，用GCMAP查询是1234英里，约1985公里，往返26000里程，税费687元。
5、国泰航空
国泰航空基地也位于香港，里程兑换按距离。国泰里程除了兑换国泰航空，还可以兑换国内的合作伙伴如国航/深航，但兑换所需里程不同。
内地去香港基本位于750/2750英里这二个区间内，往返为单程×2。以上海-香港为例，用GCMAP查询是779英里，往返20000里程，税费612元。
6、英国航空
英航里程以前号称短途神器，里程兑换按距离，经常用于中日之间，欧洲/北美内部的短途航线。内地使用英航里程，主要是兑换合作伙伴国泰航空。
2021年7月份，英航兑换国泰航空和日本航空发生贬值。当时我写过文章：英航里程突然贬值
内地用到英航兑换表650/1150/2000英里这三个区间，可惜单程已经从6000/9000/10000里程，提升到单程7500/10000/11000里程。
比如北京首都-香港，用GCMAP查询是1234英里，往返22000里程，国泰税费612元。
7、美国联合航空
美联航里程兑换按区域，但美联航把内地和台湾省放在北亚区，把香港和澳门放在南亚区，就很奇葩。
内地使用美联航里程，主要是兑换合作伙伴国航、深航、吉祥航空。
前阵子美联航发生贬值，北亚区到南亚区单程从20000里程提升到22000里程，所以内地往返香港需要44000美联航里程，过于昂贵。
8、简单总结
国内的航空里程计划用在境内还好，一旦出境就比较拉胯。去香港不仅所需里程多，税费还挺高，尤其是国航、南航里程。
但也不是没有亮点，比如东航往返38000里程尚可，海航里程兑换香港航空往返很不错，往返基本在22000/26000里程之间。
海航经常有加赠活动，加赠往往在15-30%之间，以至于加赠后的海航里程，成本接近国泰航空，但积累途径远多于国泰。
内地去香港最强里程还是国泰里程，往返基本在15000/20000里程之间，非常划算，而且积累渠道也不算少。
英航虽然往返所需里程不多，但积累渠道较少。美联航虽然税费最低，但不适合用在内地到香港和澳门的往返航线。
总体来说，如果经常去香港，可以考虑海航和国泰里程。另外，国/东/南航飞深圳也是个补充办法。
我就了解这几家航司，所以只写这么多。香港不是我们的最终目的地，只是出境的第一步而已，后面还有更好玩的。
