一组老照片，看日本强盗侵占下的辽宁安东（今丹东）

位于辽宁省东南部的安东（今丹东），是中国海岸线的北起点，与朝鲜隔江相望。因其地理位置特殊，历朝历代都是军事要塞。上世纪初，它便因此成为了日本人觊觎的对象。九一八事变次日，日本军队便迫不及待地侵占安东。这座美丽的边陲城市至此落入日本强盗手中。

1904年2月，日俄强盗在鸭绿江边爆发了战争。5月，日本人没经中方允许，擅自在鸭绿江畔修建了一条军用窄轨铁路，并建设了一座简易的火车站：铁一浦驿。1905年，日本人开始继续向北延修铁路直至奉天（今沈阳），建成了安奉铁路线。1912年（民国元年），日本人将铁一浦驿改名为“安东驿”。

1905年12月，日本与清政府签订《满洲善后协约》，安奉线的窄轨铁道改建为标准轨距永久性的商业铁路，并协议由日本经营15年，之后将铁路及附属物估价出售给清政府。然而，日本人根本没打算按规定办事，1914年6月，日本人挟制当时的北洋军阀签约，对火车站及站前广场进行了扩建。

火车站前的街道，日本人称之为大河桥通。街道宽阔平坦，街道两边路灯、电线杆等设施比较完备，街边的商铺上挂满了日本招牌。近景竖立着日本“札幌啤酒”广告的建筑是“日满旅馆”，后来成为第一百货商店。

“安东酒店“距离“日满旅馆”，都在所谓的大河桥通上，门口的主体建筑为四层，门厅之上挂着酒店的日语招牌。两侧为两层的客房，设计精致，这里后来成为丹东铁道局招待所所在地。

当时日本人称这条街为“满洲街”。图中呈现的是当时兴隆街十字路口的景象，很多行人，人力洋车、马车、自行车在画面中都有出现。

从1907年至1916年间，日本与俄国频繁地订立了四次侵华秘密协议。1912年7月8日，日俄在彼得堡签订第三次《日俄密约》，划定了各自的势力范围。不久，日本人便在丹东设立了领事馆。图中这座建筑位于镇江桥附近，有很多朋友误以为是英美领事馆，但门前的牌子上很清晰地写着“日本帝国领事馆”的字样。

临济寺是一座日本寺庙，位于镇江山（今锦江山）南坡， 始建于1905年，寺内存放着在日俄战争中被打死的千余名日军的骨灰。

除了临济寺之外，日本人还在此修建安东神社和表忠塔，这是日本军国主义标准的歌功颂德加招魂三件套。1945年，安东神社（今大平台）被苏军炸掉，临济寺和表忠塔在1949年被拆除，人们在表忠塔原址上修建了辽东解放纪念塔；临济寺原址则成为了今天的儿童乐园。

镇江山公园内的景象，小桥流水，绿树成荫，环境幽静。1912年，在安东的日本满铁株式会社又在临济寺的山脚下开辟了公园，并从日本奈良移来了一千株樱花树，使这里彻底沦为日本人休闲娱乐的地方，中国人不能随便进入。

1909年，日本人迫使清政府签订了在鸭绿江上架设铁路桥的协定，目的是将安奉铁路与朝鲜铁路接轨，以方便日本人抢运从中国掠夺的木材、粮食、煤炭矿产等物资。

这座铁桥于1909年5月动工， 1911年10月修建完成。全长九百五十米，宽十一米，负责建造的是当时日本朝鲜总督府铁道局。图为大桥一侧正在等待过桥的帆船群。

这张图诠释了帆船等待过桥的原因。大铁桥一共有十二孔，其中一孔（中国一侧第四孔）为开闭梁，可旋转90度，定时打开时，大型船只可从下面经过。

安东一侧看鸭绿江大铁桥的正面影像，中间是铁路，两侧是行人的步道，比较狭窄，但可供马车和人力车通行。图中有很多朝鲜人正准备跨国大桥回国。

夏天的鸭绿江大铁桥附近，一名放排工正利用江流运输木材，用圆木扎成的流筏密密麻麻占据了大片江面，非常壮观。春秋时节，这些木筏上还会搭建一些小木屋，供放排工人栖身。

冬季来临，鸭绿江面结上了厚厚的冰层，日本人不放过任何寻欢作乐的机会，他们在大铁桥附近用木栅栏围成一座冰上运动场，进行冰上雪橇比赛。

同样是冰冻的鸭绿江面，中国人只能在上面做苦力。他们从事的是非常辛苦的采冰工作，在冰面上作业一不小心就会有掉入冰窟窿的危险 。